Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

shuvlena

ЧЕЛОВЕК СОБАКЕ ДРУГ, ИЛИ КАК АЛЬПИНИСТ УХОДИТ ОТ ПОГОНИ

Связавшая свою судьбу с Арменией писательница и журналист Елена Шуваева-Петросян всерьез увлечена альпинизмом. В своих заметках она вспоминает две непохожие истории о встречах с дикими обитателями гор. Sputnik Армения представляет второй эпизод.

Восхождение мы начали от деревни Севаберд, что в переводе означает "черная крепость". За нами в гору увязались две местные собаки. Сонные, зевающие они только что вылезли из какого-то сарая и, с удивлением рассматривая незнакомцев, пару раз гавкнули для проформы. Мы их подозвали причмокиванием. Так они к нам и присоединились.

Одну, с белой головой и едва заметными полосками, мы назвали Тасманом. Армен сказал, что у пса присутствуют характерные черты этой породы. Другая же была похожа на коричневую хаски. По дороге на гору мы звали ее Рыжиком, обратно — м-м-м… Коркой.

"Никакой он не Рыжик, — возмущенно сказал Армен. — Корка… потому что коричневый!" Корка, так Корка.

Collapse )
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
el

Российско-армянская дружба в небе

Российско-армянская дружба в небе

http://www.nv.am
Ереванское небо завораживало зрителей головокружительными комплексами фигур высшего пилотажа: на военном аэродроме “Эребуни” летчики российской авиационной базы ЮВО и пилоты армейской авиации Министерства обороны Республики Армения представили гостям показательное авиашоу с выполнением элементов высшего пилотажа. Мероприятие это — день открытых дверей на российской авиабазе “Эребуни” — было приурочено ко Дню России (12 июня). На аэродроме также можно было увидеть различные образцы авиационной техники.

“Российско-армянское стратегическое союзничество имеет важное геополитическое значение в регионе и основано на славных боевых традициях и общих культурных ценностях, — сказал, выступая на мероприятии, Чрезвычайный и Полномочный посол России в Армении Иван Кириллович Волынкин. — Армяне и русские всегда относились и относятся друг к другу искренне, с особым трепетом и уважением. Уверен, так будет и всегда!” Также он отметил, что сильная Россия — это гарант мира и безопасности на евразийском пространстве.

Предлагаем читателям “НВ” интервью с командиром российской авиабазы Южного военного округа “Эребуни” в Армении полковником Александром ПЕТРОВЫМ.

Collapse )

Беседовала

Елена Шуваева-Петросян,
для газеты "Новое время" 14.06.2015

“Когда самолет выровнялся, один из бандитов с силой вонзил нож в руку пилота...”

Тридцать лет назад, в 1983 году, армянскому пилоту Эдику Бахшиняну было присвоено звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и золотой звезды “Серп и молот”. К тому времени он уже имел боевой орден “Красного знамени” за пресечение попытки угона самолета в Турцию. Сегодня мало кто помнит этот случай, произошедший в сентябре 1961-го. Но тогда о героическом поступке молодого армянского летчика писала вся советская пресса.

Схватка с бандитами в родном небе могла окончиться для Эдика верной гибелью, но даже думать об этом у него не было времени. Он поступил как истинный патриот свой страны и как мужественный человек. Это он еще раз доказал в 1974-м, когда посадил Ил-18 в экстремальной ситуации. Эдик Бахшинян - уроженец Еревана, учился в знаменитом Краснокутском летном училище, окончил Академию гражданской авиации. С 1957 года до конца своих дней - скончался в 2002 - работал в авиации Армении. Летал на Ан-12, Ил-14, Ил-18, Ту-154. Занимал ряд командных должностей. Звездной болезнью не страдал и оставался летчиком-трудягой. Настоящим рыцарем армянского неба.

...После окончания летного училища молодой пилот Бахшинян за три года на Як-12 облетел всю Армению. Доставлял почту, продукты, медикаменты, удобрения и пассажиров. Ничто не предвещало беды 10 сентября 1961 года. Это был последний пассажирский рейс Эдика на Як-12, после которого он должен был пересесть на Ил-14. Светило солнце. Было все как обычно. К самолету подошли трое улыбчивых парней. Кто знал, что когда самолет будет пролетать над рекой Аракс — границей между Арменией и Турцией, эти приятные молодые люди достанут ножи, перережут линию радиосвязи и потребуют лететь в Турцию.
Трое молодых людей — Генрих Секоян, Серж Туманян, Гарегин Мовсесян — занимались спекуляцией и мечтали покинуть Советский Союз. Самой ближайшей точкой была Турция, а оттуда они планировали податься в Америку. Жизнь за кордоном им казалась раем. План угона самолета созрел быстро. Ребята даже прошли курсы пилотирования при ДОСААФ.
“Он подрулил к перрону. Дежурная вывела пассажиров на посадку, — писала одна из газет. — Бахшинян выпрыгнул из кабины и предупредительно распахнул дверцы.
— Прошу садиться!
Оглядел пассажиров. Все трое — в белых накрахмаленных рубашках, отутюженных узких черных брюках. “В гости, наверное, воскресенье...”. Один — невысокий, сухощавый. Половина лица закрыта зеркальными очками-светофильтрами. Другой — глыба килограммов в сто с добродушной широкой физиономией. Третий — стройный, подтянутый. На бледном, серьезном лице — щегольская полоска усов.
Маленький, в очках-светофильтрах, уселся на сиденье рядом с пилотом. остальные — сзади.
Кабина в “Яке” как в “москвиче” старого выпуска. Сидят тесно, чуть не прижавшись друг к другу. “Хорошо, что маленький рядом, — подумал Бахшинян. — Свободней...”

Collapse )



Елена
ШУВАЕВА-ПЕТРОСЯН
http://www.nv.am

На снимках: момент аварийной посадки Ил-18 в Киеве;  героический экипаж во главе с командиром корабля Эдиком Бахшиняном.

Армянка – гордость турецкой авиации - 27 Марта 2013 - Аналитика - новости Украины

http://analitika.at.ua/news/armjanka_gordost_tureckoj_aviacii/2013-03-27-75072
Сабиха Гекчен... Кто-то ее называет дочерью Кемаля Ататюрка, кто-то женой – это запутанная история, но эта девочка армянского происхождения реализовала мечту Кемаля о небе...

Сабиха Гекчен родилась 22 марта 1913 года в Бурсе. Из-за тяжелого положения семьи (родители были убиты во время геноцида) девочка воспитывалась в Доме ребенка, который в 1925 году посетил Кемаль Ататюрк. Ему очень понравилась 12-летняя девочка с глазами неба. Он ознакомился с ее биографией и решил удочерить голубоглазку, испросив разрешения у старшего брата. Сабиха переехала в Президентский дворец в Анкаре, где обрела сразу нескольких сестер. "Будущее – это небо”, – говорил Мустафа Кемаль Ататюрк, который уделял большое внимание авиации, следил за фондом турецкой Аэронавигационной Ассоциации. Наверное, поэтому он отдал одну из восьми приемных дочерей Сабиху Гекчен в школу гражданской авиации "Тюрк Кушу” (в переводе – "турецкая птица”), которая потом продолжила обучение в Академии Воздушных сил. Голубоглазая девочка Сабиха, некогда так приглянувшаяся Ататюрку, даже фамилию Гекчен получила от слова "гек” – небо. Тогда отец всех турков не знал, что будет гордиться своей армянской дочерью, духовной дочерью, как он ее называл, которая в 23 года станет первой в Турции женщиной-пилотом и первой в мире женщиной – военным пилотом-истребителем.

А начиналось все так. 5 мая 1935 года Сабиха вместе с Ататюрком присутствовала на церемонии открытия летной школы "Тюрк Кушу”. Авиашоу планеров и парашютистов, приглашенных из других стран, так увлекло Сабиху, что на вопрос приемного отца, хотела бы она стать летчиком, девушка, не задумываясь, ответила: "Да, прямо сейчас!” Так она стала ученицей только что открывшейся школы. Сначала Сабиха стала летчиком-стажером, потом получила лицензию пилота и вместе с семью другими студентами была направлена в СССР для макетирования самолета неподвижного крыла. Среди ее преподавателей был Сергей Анохин, известный летчик-испытатель, Герой Советского Союза. Девушка отличалась рвением к знаниям, глубокой любовью к авиации, выдержкой и дисциплинированностью. Через несколько лет Сабиха станет главным тренером летной школы "Тюрк Кушу” при Аэронавигационной ассоциации Турции, где прослужит до 1955 года.

Впервые об армянском происхождении Сабихи заговорил Грант Динк, когда в редакцию газеты обратилась одна женщина из Армении. Она искала своих родственников в Турции. Журналист Елена Солнцева, делавшая материал о деятельности Гранта Динка в связи с поиском пропавших родственников, рассказывает: "Рипсиме Себилджян из Армении искала свою тетю Хатун, пропавшую в Османской империи в годы Первой мировой войны. Рипсиме написала в редакцию, что на поиски сестры ее мать – Тируи – потратила долгие годы... А на самом деле ее и не надо было искать, эту женщину в Турции знали все, утверждают журналисты газеты "Агос”. По рассказам матери, их родителей убили во время геноцида, Тируи вместе с сестрой Хатун оказались в сиротском приюте. Однажды в приют приехала группа военных вместе с турецким лидером Кемалем Ататюрком. Голубоглазая, быстрая Хатун понравилась вождю, который забрал ее и дал ей имя Сабиха Гекчен”.

Статья Гранта Динка "Тайна Сабихи Гекчен” имела эффект разорвавшейся бомбы. "Мы потратили много времени, чтобы доказать, что национальная героиня Турции Сабиха Гекчен на самом деле была армянкой. Статья "Тайна Сабихи Гекчен” открыла завесу над истинным ее происхождением. Сабиха была одним из чудом выживших армянских детей, которые, потеряв своих родителей в годы геноцида, оказались в приютах. Ее взял к себе на воспитание Ататюрк, увез в Анкару, назвал новым именем...” – рассказывал Грант Динк.

Информация тот час же появилась на первой полосе центральной газеты "Хюрриет”. Сенсационный материал, перепечатанный практически всеми изданиями, долгое время оставался в центре внимания турецкой прессы. Ряд историков, однако, посчитали версию армянского происхождения великой турецкой летчицы исторической фальсификацией. Высказывались мнения, что это армянская провокация и редакция таким образом пытается увеличить тираж. Между тем, нашлись еще более весомые данные, подтверждающие версию Грант Динка. Лингвист, автор самого крупного толкового словаря турецкого языка Парс Тугладжи заявил, что Сабиха Гекчен знала о своих настоящих родителях и даже знала многие армянские слова. Вот что рассказал Елене Солнцевой преподаватель истории одной из турецких школ Кемаль Мераклы, знавший Сабихи Гекчен не по наслышке: "Сабиха немного говорила по-армянски. Важным свидетельством, указывающим на армянское происхождение Сабихи, можно назвать и то, что известная летчица страдала так называемой "ереванской болезнью”.

Сабиха до конца своих дней была предана Ататюрку. Она написала книгу "Жизнь по пути Ататюрка”, которая была издана в 1981 году к 100-летию Кемаля. Сейчас ее именем назван аэропорт в Стамбуле. Когда решался вопрос названия, многие турки возмущались: мол, как это – аэропорт будет носить имя армянки? Кто-то высказывал недовольство тем, что эта девушка сожительствовала с Ататюрком, но это лишь домыслы... Главное – тот след, который оставила эта легендарная женщина... Елена Шуваева-Петросян, «Новое время»

Сталинградская битва: малоизвестные факты

Сталинградская битва, 70-летие которой отмечает весь цивилизованный мир,  длилась шесть месяцев и  явилась одной из самых масштабных и кровопролитных в истории человечества. Она внесла решающий перелом в исход Великой Отечественной — стратегическая инициатива у Германии была вырвана окончательно. И кто знает, какие еще испытания выпали бы на долю теперь уже Советской   Армении, не будь Победы на Волге. Известны секретные данные о договоренностях фашистской Германии и Турции - речь тогда  шла о прямом вторжении в Закавказье...

В разгром противника немалый вклад внесли укомплектованные в Армении 51-я (бывшая 76-я Армянская, 15-я (бывшая 136-я) и 70-я (бывшая 138-я) гвардейские стрелковые дивизии, более половину которых составляли армяне. 76-я стрелковая дивизия успешно вышла на рубеж Дона, в значительной мере способствовала захвату плацдарма на правом берегу, что сыграло важную роль во время наступательной операции. Отлично проявила себя 15-я стрелковая дивизия в составе 51-й армии, разгромившая несколько полков противника. Там же успешно сражалась 70-я стрелковая дивизия. Из воинов-армян особенно отличились гвардии майор Самвел Арутюнян, майор Григор Багян, удостоенный звания Героя Советского Союза, сержант Костя Вардеванян, политрук Вардан Самарян, летчик старший лейтенант, Герой Советского Союза Сергей Бурназян, подполковник Асканаз Карапетян, генерал-майор Сергей Галаджев, героически погиб сбивший два вражеских самолета Владимир Микоян. Всего в Сталинградской битве участвовали 30 тысяч наших соотечественников, треть из них погибли, более половины из них награждены орденами и медалями. 
О Сталинградской битве написано много книг и исследований, кажется, о ней известно все. Предлагаем читателям малоизвестные факты об этой битве, среди которых воспоминания унтер-офицера Кроненбрюка, механика по электрооборудованию одной из немецких эскадрилий — взгляд с “той стороны” также очень интересен.


О роли водки в нашей побед
Перед сталинградским наступлением Жуков сообщил Сталину, что войскам под Сталинградом не хватает антифриза и в машины приходится заливать водку. Между тем накануне Сталин издал приказ о порядке выдачи водки войскам действующей армии, согласно которому массовая ежедневная выдача водки личному составу прекращалась. Ее было приказано выдавать лишь бойцам на передовой, отличившимся в боевых действиях. Для них норма выдачи даже возросла — со 100 до 200 граммов. Остальным боевые 100 граммов полагались только по праздникам. 
Таковых Сталин установил девять — 7 ноября, 5 декабря (День Конституции), Новый год, 23 февраля (День Красной Армии), 1 Мая, 19 июля (День физкультурника), 16 августа (День авиации), 6 сентября (Международный день юношества), а также день полкового праздника. 
Но отпуск водки в боевых условиях контролировать было сложно. И интендантская вольница продолжалась. Вообще заслуга водки в поднятии морального духа войск, в том числе и в Сталинградском сражении, до сих пор недооценена.

Collapse )

“Авиация в армяно-азербайджанском конфликте”

“...Можно смело утверждать, что армяно-азербайджанская война закончилась победой армянской стороны&rdquo

Крупнейшая российская онлайн авиационная энциклопедия “Уголок неба” опубликовала скрупулезное исследование Михаила Жирохова “Авиация в армяно-азербайджанском конфликте”. Автор — профессиональный историк, занимающийся историей авиации — российской и зарубежной. Его перу принадлежат более десяти книг, среди которых “Карабах: земля раздора” (2009), “Меч и огонь Карабаха” (2012). Материал из “Уголка неба” подробнейшим образом представляет карабахский конфликт, в первую очередь использование авиации обеими сторонами с первого дня до подписания перемирия. Пожалуй, впервые автор дает цельную картину “воздушной” войны, о которой широкой общественности известно немного — лишь отдельные эпизоды и факты.

М.Жирохов не занимает чью-либо сторону, тем не менее отмечает и антиармянскую позицию Советской Армии и Внутренних войск, и наличие наемников у Азербайджана, и разграбление азербайджанцами боевой техники и имущества Советской Армии.
Предлагаем с сокращениями статью Михаила ЖИРОХОВА. 
...Общеизвестно, подразделения Советской Армии и Внутренних войск МВД, привлеченные для погашения конфликта, стали источником вооружения, включая артиллерию и бронетехнику. Советская Армия и Внутренние войска вплоть до распада СССР занимали ярко выраженную антиармянскую позицию. 
В январе 1990 в Баку начались армянские погромы и попытка вооруженного смещения коммунистических властей. Через несколько дней Советская Армия, сломив сопротивление боевиков, вошла в город. Прикрытие осуществляла армейская авиация. Под Гянджой один Ми-24 был подбит огнем градобойного орудия. Резня армян в Баку послужила причиной повального бегства армян из Азербайджана (370 тысяч) и азербайджанцев из Армении (135 тысяч). Исключением стал Нагорный Карабах и населенный армянами Шаумяновский район, вскоре превратившийся в арену ожесточенных боевых действий. 
Основной боевой силой, действовавшей в Карабахе, первоначально был азербайджанский ОМОН численностью 10 тысяч человек (кстати, состоявший на 80% из русских), который поддерживали и обеспечивали военные. ОМОН полностью блокировал армянские коммуникации, а также проводил операции против армянских сел — повальную проверку документов, аресты и депортации армян. На этом этапе борьбы широко применялись и гражданские Ми-8 Азербайджана. Так как армяне Карабаха не имели наземного сообщения с Арменией, единственным средством доставки туда продовольствия, медикаментов, оружия, боеприпасов и добровольцев, а также эвакуации раненых и беженцев, была гражданская авиация Армении. Однако Внутренние войска СССР, расквартированные в Степанакерте и в целом “уважавшие” законное правительство Баку, пытались резко ограничить такие рейсы — вплоть до вывода бронетехники на взлетную полосу. После протестов Еревана эти ограничения по приказу Москвы снимали, а потом все повторялось вновь. В апреле 1990 жители Мардакерта для поддержания связи с внешним миром построили грунтовую ВПП, способную принимать Ан-2. 
Однако 21 мая азербайджанские рабочие под охраной СА вспахали взлетную полосу и разгромили оборудование. Гражданская авиация Армении задействовала Ан-2, Ми-8 и Як-40. В гуманитарных операциях приняли участие и армейские вертолеты. 1 августа 1990 у села Фаррадж Лачинского района потерпел катастрофу армянский Як-40, выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли 39 пассажиров и 4 члена экипажа. Расследование проводил Госавианадзор СССР в сотрудничестве с азербайджанскими представителями, заявившими, что “черный ящик” отправлен в Москву и, согласно официальному заключению, “самолет разбился из-за потери ориентации в условиях плохой видимости”. Однако армянская сторона сомневалась в объективности расследования, утверждая, что еще 6 августа вскрытый или разбитый “черный ящик” валялся около обломков самолета. 
23 сентября 1990 подразделение азербайджанского ОМОНа предприняло штурм села Чапар, а 25 сентября два гражданских вертолета “бомбили” Степанакерт, а также села Шош и Карин. 
30 апреля 1991 ОМОН провел штурм последних армянских сел на территории собственно Азербайджана — Геташен и Мартунашен. Подтянутые советские танки и вертолеты на протяжении двух часов обстреливали их. Вслед за этим в атаку пошел ОМОН и ворвался в села. 15 армян были убиты и 45 арестованы. 
С 13 мая по конец июля 1991 в Нагорном Карабахе МВД Азербайджана (при активной поддержке войск МВД СССР и СА) проводило операцию “Кольцо”. Под предлогом “проверок паспортного режима” был проведен ряд армейских операций, результатом чего была поголовная депортация 24 армянских сел Карабаха. В ходе операции “Кольцо” военные вертолеты широко применялись для своеобразных десантно-штурмовых операций. 

Collapse )

shuvlena

"Ну а тем, кому выпало жить..."

 

13 декабря минувшего года в «НВ» была опубликована статья Елены Шуваевой-Петросян «Забытый герой?»  Для тех, кто не знаком с этим материалом, коротко перескажем его суть.  Речь в нем шла о непростой судьбе одного из героев Карабахской войны – летчика Арутюна Давтяна, который  9 мая 1992 года совершил подвиг, посадив горящий самолет, и спас жизни 28 фидаинов и членов экипажа. В результате полученных травм он стал инвалидом, в мирное время к его недугам прибавились инсульт и инфаркты, пенсии по инвалидности после упразднения «Армянских авиалиний», как и все его коллеги, лишился. Сегодня герой войны вместе с семьей живет в квартирке общежития аэропорта «Эребуни», не имея необходимых средств к существованию и, судя по всему, судьба его мало кого волнует. Об этом, о нашем постыдном равнодушии к забытым героям, о нашей неблагодарно короткой памяти  и была рассказанная на страницах газеты история. Поведав читателям о судьбе Арутюна Давтяна, мы хотели привлечь внимание к судьбам многих  участников войны, обделенных сегодня нашим вниманием   и заботой.

Реакция на статью последовала незамедлительно - бурная и довольно неожиданная для нас. История, рассказанная со слов Давтяна, другим ее участником была пересказана с точностью до наоборот. К подробностям мы еще вернемся, даже не видя в этом особого смысла, но главное было вовсе не в этом...Многие из бывших участников Карабахской войны, которых взволновал этот материал и которые собрались в редакции, высказывались в основном в том смысле, что вообще бессмысленно затрагивать эту тему - все равно это ни к чему не приведет.

«Вы напрасно поставили знак вопроса в заголовке материала. Это давно не вопрос – 20 лет мы давно и прочно забыты. Кто нас вспоминает? Даже открытку к празднику не пошлют.  Ну написали статью, взволновали всех,  люди вернулись памятью к тем годам и больнее стали сегодняшние обиды. От всего этого только увеличивается число инсультов и инфарктов. Не нужно ворошить прошлое, все равно ничего не изменится, - сказал один летчик.


Collapse )

shuvlena

История летчика Давтяна продолжается: что лучше - молчать или жопу рвать?

Дорогие блоггеры! Хочу сообщить, что история летчика Давтяна не закончилась. Более того, она набирает обороты. И, кажется, что маски спадают. Всех, кому не безразлична судьба Арута Давтяна, который сейчас в очень плохом состоянии, приглашаю во вторник 31 января в редакцию газеты "Новое время" (Пр.Аршакуняц, 2,  3 этаж), где соберутся участники этой истории. Спустя 20 лет, трудно доказать правду, но я верю в то, что правда рано или поздно восторжествует.
Номер телефона редакции: 56 55 80
Мой номер: 055577791

Напомню:
Некоторое время в "Новом времени" была опубликована моя  статья о летчике Арутюне Давтяне, которую я разместила в своем ЖЖ  http://shuv-petrosyan.livejournal.com/81292.html
Благодаря помощи alkhimik статья была переведена на армянский http://alkhimik.livejournal.com/342090.html
Также статью можно прочитать сейчас под "катом".

Я выслушала обе точки зрения: и Давтяна, и Андреасяна.
По их поведению, по тому, как они ведут себя и доносят до меня точку зрения, я сделала некоторые выводы. Конечно, журналист должен быть более разумным и доверять интуиции не всегда можно. Но ничего я с собой поделать не могу. Я ВЕРЮ ДАВТЯНУ!

Во-первых, Андреасян сразу же после публикации "обложил" матом почему-то... жену Давтяна.

Во-вторых, пришел ко мне в редакцию без приглашения, начал разузнавать, не родственница ли я Давтяну, что написала в его пользу статью, когда  знал, что не родственница и вообще у меня в Армении нет родственников, начал строить другие догадки. Пришел не один - с автором книги "Серебрянные крылья" Анаит, которая к Карабахской войне ни каким боком и книгу написала с подачи Андреасяна, что уже ставит ее на его сторону.

В-третьих, Андреасян дал мне номера телефонов людей (командиров, вертолетчиков и т.д.), которые могли бы подтвердить его правоту. Но опять же, эти люди ему сейчас подвластны. Кто захочет выступить против шефа? Один пилот рассказал, как Андреасян всех обзванивал и жаловался, и просил его поддержать.

В-четвертых, Андреасян опустился до того, что начал заниматься грязными вещами - поливать грязью своих коллег, рассказывать какие-то сплетни и склочные факты, что, по моему мнению, не должен делать настоящий мужчина, тем более - прошедший войну. У кого образование лучше - у Андреасяна или Давтяна, кто куда поехал за чьи деньги т.п. К слову, Андреасян сказал, что из той истории он вышел в лучшем состоянии здоровья только потому, что в своем Летном училище изучал, как управлять своей психикой, выводить себя из стрессовых состояний. Чего не может делать Давтян, поэтому и получил свои инфаркты и инсульты.

В-пятых, Андреасян не хотел продолжения публикаций этой истории. Просто хотел, чтобы я написала, что Давтян трус, подлец, сбежал с самолета (а Давтян, когда посадил самолет (на грунт), увидел, что на посадку идет самолет Ашота Чилингаряна, побежал на полосу, где валялись закрылки от самолета Як-40 №87532, начал махать Чилингаряну, чтобы тот пошел на второй круг, что тот и сделал).

В-шестых. Андреасян задает мне вопрос, почему Давтян молчал 20 лет. Я знаю, как можно "переехать" человека. Ну получил Андреасян под этим небом более солнечное место, взял какую-то власть в руки. А вот Давтяну, который так до конца и не оправился после того случая, этого не удалось. Давтян очень тихий и скромный человек, счастлив тем, что детей как-то поставил на ноги, и ютится в общаге.  Получил Андреасян власть. Взял лавры. А с лаврами так сложно расставаться.
А историю эту поднял вовсе не Арутюн Давтян. К этой истории мое внимание привлек другой человек - духовного сана.

В-седьмых. Мне был звонок с анонимного номера. В течение 10 минут аноним мне доказывал правоту Андреасяна, не желая представляться. Только после того, как я сказала, что положу трубку, если он не представится, он назвал свое имя. Но я не верю, что это именно тот человек звонил. Я думаю, что этого человека просто подговорили.


В-восьмых, в этой истории есть те, кто рвет жопу (простите за выражение), доказывая, что имеет право лежать на лаврах, а есть тот, кто молчит. Это тоже о чем-то говорит.

В-девятых, Андреасян на мое предложение всем собраться среагировал так - возложил на меня ответственность, "если на этой встрече Давтян умрет". Не боюсь ли я этого?

В-десятых, завтра я выложу в ЖЖ документы на армянском, которые мне дал Давтян. По его словам, эти документы прольют свет на историю. Я очень надеюсь на Вашу помощь: перескажите мне, о чем там речь.


Спасибо всем!




Collapse )
shuvlena

ЛЕТЧИК АРУТЮН ДАВТЯН: ГЕРОИ СРЕДИ НАС

Летчик Арутюн Давтян считает, что подвиг — это простое человеческое стремление быть полезным своей стране.
Он не бьет себя в грудь, не требует, чтобы родина оценила его заслуги, не ждет он и компенсации от правительства за потерянное здоровье. Правительство, похоже, это вполне устраивает... Он действительно очень скромен, наверное, поэтому и незаслуженно забыт. При этом его хорошо знают в Арцахе, его помнят все, кому он помог, рискуя своей жизнью. Но почему никто не поинтересуется, как живет этот герой?!

Живет Арутюн со своей семьей из четырех человек в квартирке в общежитии аэропорта “Эребуни”. Подвиг, на который он пошел ради спасения армянского самолета и фидаинов, сделал его инвалидом, а пенсии он лишился, когда прекратили свое существование “Армянские авиалинии”.


Collapse )

(Друзья, кому не безразлична судьба этого героя, сделайте перепост - под текстом кнопка "Поделиться". Может, вместе у нас получится привлечь внимание к судьбе этого человека).